Ответ: Датчик расхода топлива и терминала (системы ГЛОНАСС) отражаются в учете как отдельные объекты основных средств и их установка не увеличивает стоимость транспортного средства.
Обоснование: Особенности, согласно которым объекты основных средств принимаются к бухгалтерскому учету, определены пунктом 45 Инструкции N 157н с учетом Общероссийского классификатора основных фондов ОК 013-2014 (СНС 2008), принятого приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 12 декабря 2014 г. N 2018-ст.
В соответствии с Классификацией основных средств, включаемых в амортизационные группы, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 1 января 2002 г. N 1, сроки полезного использования датчика расхода топлива (расходомера) и абонентского терминала (системы ГЛОНАСС) на автотранспорт составляют свыше 12 месяцев и относятся соответственно: к третьей амортизационной группе (срок полезного использования составляет свыше трех до пяти лет включительно) (ОКОФ 330.26.51.66 "Инструменты, приборы и машины для измерения или контроля, не включенные в другие группировки"), к четвертой амортизационной группе (срок полезного использования свыше 5 лет до 7 лет включительно) (ОКОФ 320.26.30.11.190 "Аппаратура коммуникационная передающая с приемными устройствами прочая, не включенная в другие группировки").
Принимая во внимание положения СГС "Основные средства", датчик расхода топлива (расходомер) и абонентский терминал (система ГЛОНАСС) следует учитывать в качестве самостоятельных объектов основных средств. Установка указанного оборудования на автомобиль не может быть признана его модернизацией или дооборудованием, так как транспортные средства, оснащенные ими, не приобретают новых качеств (абз. 2 п. 2 ст. 257 НК РФ, Письма Минфина России от 21.02.2012 N 03-03-06/1/94, от 24.03.2010 N 03-03-06/4/29).
Это подтверждаются правоприменительной практикой, сформированной в отношении установки на автомобиль дополнительных систем оборудования.
К примеру, ФАС Северо-Западного округа в постановлении от 9 июня 2008 г. по делу N А05-12045/2007 указал, что установка охранной и акустической систем не отвечает признакам, установленным п. 2 ст. 257 НК РФ, и не может быть признана ни модернизацией, ни дооборудованием, ни иными работами, которые увеличивают первоначальную стоимость автомобиля как объекта основных средств.
К аналогичным выводам пришел ФАС Восточно-Сибирского округа в постановлении от 21 июня 2007 г. N А33-15634/04-С3-Ф02-3458/07, А33-15634/04-С3-Ф02-3474/07 по делу N А33-15634/04-С3.
В постановлении ФАС Северо-Западного округа от 4 июля 2005 г. N А56-47890/04 установлено, что автомобиль пригоден к эксплуатации независимо от наличия у него дополнительного оборудования. Следовательно, основания для увеличения стоимости основного средства (автомобиля) отсутствуют. ФАС Северо-Кавказского округа в постановлении от 26 октября 2010 г. по делу N А32-23439/2008-26/334, определив, что при оснащении автомобиля оборудованием технико-экономические показатели автомобиля не изменяются, сделал следующий вывод: произведенные затраты не могут быть признаны затратами, связанными с техническим перевооружением автомобилей, и не могут увеличивать первоначальную стоимость.
Десятый ААС в постановлении от 15 марта 2012 г. по делу N А41-4406/11 указал, что налоговым органом в оспариваемом ненормативном акте не приведено никаких обстоятельств, свидетельствующих о том, что установление оборудования на автомобиль привело к изменению технологического или служебного назначения объекта амортизируемых ОС и (или) другим новым качествам исходя из их первоначального назначения. Судом установлено, что монтаж оборудования не привел к изменению нормативных показателей функционирования автомобилей по сравнению с характеристиками, которые автомобили имели до проведения данных работ, т.е. отсутствуют признаки модернизации. Установленное оборудование является специальным сменным (съемным) приспособлением, которое в любой момент может быть изъято из конструкции. При таких обстоятельствах суд пришел к выводу об отсутствии оснований для увеличения первоначальной стоимости основных средств.
